Dnia 14.03.2007 latet <s...@x...pl> napisał/a:
>>> skoro wspomiałes, że i tak trzeba takie auto wpisać do "ST".
>> Ale to *po zakończeniu* leasingu i wykupieniu autka! Za wpisanie przed to
>> Ci urwą jaja - przecież to nie jest Twój samochód, Ty go tylko wynajmujesz
>> z opcją pierwokupu po pewnym okresie wynajmowania.
>
> A jak wygląda faktura jak dojdzie do tego "pierwowykupu",
> bo jak rozumiem, zwykle jest to kupno za symboliczną złotówkę?
> Ciekawe jak potem (kiedyś, kiedyś, przy zamykaniu firmy)
> wygląda kwestia zwrotu VAT-u odliczanego od takich lizingowych
> rat i od tego pierwokupu.

Trzeba by sprawdzić w ustawie. Nie pamiętam jak się te środki trwałe
rozliczało. ;-)

>> A wymień jeden powód, dla którego nie mógłbyś go sobie zostawić.
>
> No nie wiem, ale czy fakt, że 1-os firemka ma "na stanie" dwa
> (a więc dlaczego nie 20?) samochódów osobowych, nie rozdrażni
> ew. kontrolerów?

Jak się jeden zepsuje, to Ty koniecznie musisz jeździć. Może jakbyś miał
trzy. Cztery, dziesięć i żadnego mądrego uzasadnienia...

> Nie powiedzą mi, że jednego na pewno uzywam prywatnie,
> więc powinienem był go wycofać z firmy? Sprawa powazna,
> bo jakby nie było chodzi o ładne parę tysięcy.
> Skoro twierdzisz, ze mogę mieć oba w EST, to może też mogę
> koszty utrzymania obu zaliczać do KPiR?

Sądzę, że tak. Byle nie było kwasów typu takiego, że jeden o 12:00
tankowałeś w Gdańsku, a drugi o 13:00 w Rzeszowie. Niektóre stacje (BP,
Shell) piszą na fakturach godzinę. O ile masz pracownika, to temat znika.

> Zastanawiałem się, czy własnie lizing (a nie kupno) drugiego auta
> byłoby lepszym usprawiedliwieniem pozostawienia dotychczasowego
> pojazdu w EŚT? Ja tu patrzę na lizing jak na wynajmowanie.

Równie dobrze można zapytać - po co pan wynajmuje, skoro jeden już pan ma?
:)

>> Ja to jakoś do leasingu podchodzę jak do jeża. Te umowy są tak
>> niekorzystie
>> sformułowane, że trzy razy bym się zastanowił mając gotówkę, czy brać
>> leasing.
>
> A jakie dostrzegasz w tych umowach najczęstsze "haki" oraz
> sformułowania niekorzystne?

Pisałem już kiedyś. Idź, przeczytaj wzorzec umowy, to zobaczysz. ;-)

> Czytalem gdzie, że główny problem pojawia się w momencie,
> gdy firma lizingowa bankrutuje i smutny pan zgłasza się do nas
> po samochód.

Od dawna nikt nie zbankrutował. Ja to raczej widzę w ten sposób, że np. nie
zdążysz na właściwą sesję Elixiru, leasingodawca zaksięguje to dzień za
późno. Wyśle wobec tego upomnienie, za które obciąża Cię jakąś tam kwotą.
Ty o tym nie wiesz, bo wcześniej zgodziłeś się w umowie na dostarczanie
takich rzeczy listem zwykłym. Następną ratę wpłacasz co prawda o terminie,
ale nie dopłacasz im tej opłaty za wezwanie. W tym momencie już przez dwa
okresy obsługujesz nieprawidłowo umowę, więc Ci wypowiadają umowę, każą
natychmiast spłacić pozostałe raty, naliczają karę w wysokości 25% kosztów
samochodu i dodatkowo 1% za każdy dzień zwłoki w oddaniu im pojazdu. To nie
żarty, tak wyglądała trzy lata temu umowa u pewnego wiodącego
leasingodawcy. Dlatego warto by nadpłacić kilka rat i mieć takie klimaty z
głowy.

> Zasadnicze pytanie: czy te umowy sa tak tworzone,
> że nawet w momencie spłaty 90% rat, cała kasa przepadnie
> w takiej sytuacji?

Tego nie wiem. Na ogół wymuszają spłatę do końca. I pewnie masz mimo tego
prawo pierwokupu, bo o ile pamiętam to tym się wyróżnia umowa leasingu wg KC.

> Bo np. wiem, ze w przypadku kredytów mieszkaniowych jest
> inaczej, korzystniej i w razie utraty zdolnosci spłacania
> bank żąda od nas tylko tej niespłaconej części kasy, a nie całego
> mieszkania

Tutaj jest inna sytuacja - mieszkanie jest Twoje, mimo 'hipoteki'. W
leasingu auto jest leasingodawcy, który łaskawie pozwala Ci z niego
korzystać.
--
Samotnik