Gotfryd Smolik news pisze:
> On Sat, 27 Dec 2008, icek2 wrote:
>
>> a jak to było z kratkami, przed 2004
>> wówczas moja świadomość nie przypomina sobie tego :D
>> tzn. nie wiem jak to było przed 01.05.2004
>
> Ano, był kiks i dualizm prawny.
> USy przez jakiś czas "przepuszczały" interpretacje, że samochód
> spełniający warunki do bycia ciężarówką, na podstawie akceptacji
> stacji diagnostycznej, może być zaliczony do samochodów nieosobowych.
> Aż któryś kontroler US przeczytał przepisy :P, ścignął podatnika
> i poszli do NSA.
> Wyszło że US miał rację - warunkiem była *homologacja*, a nie
> zaklasyfikowanie zgodnie z przepisami PoRD!
> O ile pamiętam, z okazji groźby dużej afery (nie wiem czy chodziło
> o 150 000 podatników czy 250 000, ale tego rzędu liczbę, z korektą
> za 5 lat) MF wydał zalecenie aby USy stosowały się do "zasady zaufania"
> (czyli honorowały poprzednie interpretacje).
> Dalej nie pamietam, ale *chyba* wprowadzono tę możliwość do przepisów,
> czyli zamontowanie kratki dawało "ciężarówkowość".
>
> Jeśli tak - to w świetle orzeczenie ETS skutek jest wiadomy.
>
>> albo kratka?
>> tzn. czy auta o dopuszczalnej ładowności ponad 500kg musiały także
>> mieć "kratke" ?
>
> Wtedy musiały.
>
czyli jakby co, to będzie montaż kratki

a jaki teraz może być rozwój wydarzeń?
tzn. na co trzeba czekać, by mieć zielone światlo?
jakiś wyrok polskiego sadu? interpretacja fiskusa?

na pomoc fiskusa nie ma co liczyc, skoro vice minister finansów
powiedział: podatnik musi zastanowić sie, czy mu się opłaca
:)


--
pozdros
icek