>>> Nie dostałam z cargo z Okęcia, skąd towary leciały do Dubaju i Okęcie
>>> było w tym momencie granicą Unii.
>>> Nikt nic nie wie na cargo w Gdyni, skąd towary płynęły do Tunezji -
>>> znowu formalnie była tam granica Unii.
>>
>> To faktycznie wszędzie jest inaczej, bo
>> mnie z UC granicznego na lotnisku stemplowali
>> kartę 3 czerwonym stempelkiem EKSPORT.
>> Wypadałoby sprawdzić w rozporządzeniach
>> co jest teraz w świetle przepisów celnych potwierdzeniem
>> wywozu poza obszar celny Wspólnoty - może ktoś u kogo
>> eksport nie jest incydentalny sprawdzi i się podzieli ;-)
>
> No właśnie, bo ja mam takie 4 eksporty teraz, pierwszy raz od wstąpienia
> do Unii i pewnie przez najbliższy rok nic innego nie będzie tylko WDT.
> Jakby tak ktoś miał z tym do czynienia na co dzień i sie podzielił
> doświadczeniami.


Żeby was pogodzić :o) - z towarem jedzie karta 3 dokumentu EX A
lub EX Z (jeśli proc.uproszczona).
I tylko ta jedna jedyna - z żółtym paskiem.
Urząd wyprowadzenia (granica UE) potwierdza wyjście towaru
na odwrocie (tzn. zgodnie z naszą ustawą na odwrocie,
ale ponieważ nie wszyscy celnicy świata ją znają,
to nie zawsze na odwrocie ;o) ).
Sam stempel "EXPORT" nie wystarcza.Jeśli wychodzi z UE via lotnisko
to powinien być z tyłu nadany numer PWZ (potw.wyjścia zagranicznego).
Co do tendecji do nie wracania - różnie bywa, zwłaszcza w wywozie
morskim - od 2 mies. (Gdynia) do roku i więcej (Rotterdam).
Jak się ma dobrego spedytora to ta tendencja nie występuje :o)

Pozdr